年10月22日下午，随着中铁四局一公司韶新高速七分部最后一次爆破作业实施，由中铁四局承建的广东省在建最长高速公路隧道——松山隧道双线顺利贯通，标志着韶新高速控制性工程取得重大突破，为韶新高速公路在年7月1日顺利通车奠定坚实基础。
韶新高速公路是广东省重点工程，起点设在翁源县新江镇新梁屋，终点设在惠州市龙门县蓝田乡莲塘，采用双向六车道标准建设，连接京港澳高速、汕昆高速、大广高速、武深高速4条高速公路干线，全长83.公里，对完善区域交通路网、改变粤北山区出行条件、提升发展竞争力具有重要意义。将通过惠龙高速公路对接“21世纪海上丝绸之路”南线重要节点盐田港及惠州港。
韶新高速公路是韶关市规划主动融入珠三角、对接粤港澳大湾区的一条重要战略通道。其中，作为韶新高速公路的重点控制性工程之一的松山隧道，全长7.千米，左洞全长7.千米，右洞全长7.97千米，隧道最大埋深米，是目前广东省内在建的最长高速公路隧道。建设实行左右分修，双向掘进，分别由中铁四局五公司韶新高速六分部和中铁四局一公司韶新高速七分部承建，于年3月开始建设。
经过项目工程施工人员长达多个日夜的艰苦奋战，这条目前广东省在建高速公路最长隧道--松山隧道，终于顺利双线贯通。承建单位作业团队面对隧道施工安全风险高、环境差和地质围岩块状构造较为单一、岩性坚硬等特点，采用大规模机械化施工，成立隧道施工技术专攻小组。在对隧道整体围岩情况、光爆作用机理等深入进行分析以及爆破试验总结后，工程人员严格落实各项安全、工艺措施，合理调整各项参数，减少了超欠挖情况发生。施工团队创新采用巷道式通风工艺，利用横洞、左洞、右洞组成一个完整的风流循环系统，横洞、左洞作为左洞、右洞共同的送风通道，将左右洞污染空气通过右洞排出，有力保证作业人员安全。
韶新高速设五龙岭、新江、翁城、官渡、东三、周陂、沙田、梅坑、潘山下、蓝田北、莲塘共7处地方互通和4处枢纽立交。年建成后，将成为韶关市区至翁源、新丰，以及到惠州、深圳等地的快捷通道。到年，朋友们开车去新丰看红叶、泡温泉那就要场说走就走的开心之旅。韶新高速公路全程建成后，必将推动韶关市的旅游经济再上一个新台阶，韵关市也与珠三角的联系更加密切，商旅来往更加便捷。